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寶雞公交變奏曲

寶雞日報·寶雞網| 查看: 10790| 評論: 0

    1980年出生的我,伴隨著改革開放一同成長。改革開放帶來的變化如春雨一般,滲透在我成長的點點滴滴中。尤其記憶深刻的,是為我出行提供方便的寶雞公交。 
  記得小時候,寶雞的公交是通道車,它分前后兩節,共有三個車橋,中間一個連接轉盤,外面用篷布連接,全車長14米,有些市民就叫它“兩節班車”,開在路上簡直就是龐然大物。那時車差路也差,好多地方還是土路;市民沒有夜生活,晚上六七點就收班了。 
  記得一天早上,我被母親帶到她單位里去玩。一個站臺上擠滿了人,至少有上百人,大家有的打瞌睡,有的看報紙,有的伸長了脖子翹首以盼,生怕錯過提前發現車輛進站的機會。就在這時一輛通道車拖著“疲憊”進站了,剎那間,站臺上的許多人都像被打了興奮劑般動起來,看報紙的一把把報紙收起來,響起一片稀里嘩啦的聲音;打瞌睡的人也在這聲響里抬起腳步,加入到擠車的大軍中去。車子靠站了,大家蜂擁而上,直到車子再也上不了人。還有很多人上不去,眼巴巴地看著那輛“兩節班車”離去。母親和我也沒能擠上這趟車,可幸運的是,接著又來了一輛通道車,站臺上剩下的人一個不落地上了車。那時我還是孩子,這樣的公交生活也就體驗了幾次。 
  從初中開始,我就每天坐公交上學了。因為家住得比較遠,我每天坐公交要一個多小時。那時候,寶雞的公交已經有了比以前更大的運力,車上的人們還是比較照顧我們這些學生的,雖說不至于給我讓座,但也會把好點的站位讓給我。記得以前最喜歡站在司機后面,看他開車,當時坐公交車時間長,而看司機開車能讓人感到時間不再冗長。那時總是盼著公交車能夠更新換代,可以帶著我快一點到學校,不要老是拋錨。就在這樣的期待中,我度過了中學時代。 
  到了大學,拿了身份證,不再像以前那么幼稚地趴著看開車了。寶雞的公交經過幾年的換代,好多換成了動力好、不大會拋錨的柴油車了。車子跑得快了,路上的時間節約了,車子的故障也少了,我們這些經常坐公交的自然喜笑顏開。 
  寶雞公交的發展就像改革開放的腳步一樣,并未就此停止。 
  雖然寶雞不是中國最熱的城市,但寶雞的夏天依然讓人難以忍受,高溫、悶熱,伴隨著炙熱的陽光充斥著整個夏季。每次出門坐車都像是洗桑拿,衣服干了濕、濕了又干,回到家就結成了鹽花。座椅如果長時間被太陽曬著,就會滾燙滾燙的,就算看到了座位,也不敢坐下去,因此陰涼面的座位總是人搶著坐,而太陽曬的座位卻無人問津。車上要是人少那還過得去,要是遇到高峰期,車里又悶又熱,實在是對忍耐力的考驗。那時我的心里就有了另一種想法——我們老百姓什么時候能坐上空調車?沒過多久,仿佛是聽到了民意,在我大學還沒畢業時,寶雞公交出現了空調車,在那個時候,雖然票價有點貴,但是偶爾坐一回,看著外面的烈日,享受著絲絲涼爽,比吃幾根冰棍還要過癮! 
  大學畢業后,在國外生活了十幾年,回到寶雞,發現寶雞的公交車又有較大變化,良好的車況,強勁的動力,舒適的乘坐感覺,還有專門為殘疾人設計的車輛和座椅,一切都透射出以人為本的理念,真是讓我感到欣慰。從最早的“龐然大物”,到更新換代的車輛,再到空調車的出現,最后是漂亮的大巴,發生在寶雞公交的變化,使我對改革開放的成果有了切身體會,對改革開放的未來充滿了希望!◎劉杏芬


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